新手如何变速？今天这期文章我会讲解什么是牙盘、飞轮，如何加减档以及在什么路况下应该使用什么档位，进行教学。文章可能比较长，大家可以先收藏慢慢看。我是棋子，咱们正式开始。
第一章节：什么是牙盘和飞轮
牙盘是自行车中轴和曲柄相连的部分。我们通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终实现链条和飞轮驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整体传动链。目前主要有三盘、双盘、单盘三种形态。三盘、双盘、单盘指的是牙盘有多少个盘片构成。我们常说的多少T是指盘片上有多少齿。飞轮也是如此。飞轮是链条传动系统的重要组成部分，位于后轮的齿轮组中。它的主要作用是将链传动从链条传递到后轮，从而驱动后轮旋转，使车子往前走。一般来说，山地车的飞轮比较大，有的飞轮可以达到52T，而公路车的飞轮则相对少一些，比如常见的11~28T。也就是说最小的飞轮有11个齿，最大的飞轮有28个齿。
第二章节：什么是加减档
牙盘的加档是指由小牙盘变到大牙盘，减档则相反。牙盘由小变大，速度会相应更快，反之则较慢。如果左手把有显示屏，牙盘档位是一、二、三，数字越大表示牙盘越大，踩踏需要的力度也就越大，反之踩踏相对轻松一些。飞轮的加减档，加挡是指由大飞轮变成小飞轮，减挡则相反。由大变小，速度会更快，反之较慢。如果右手把有显示屏，以九速为例，123456789，数字越大，飞轮越小，踩踏力度越大；数字越小，飞轮越大，踩踏相对轻松。飞轮数字和牙盘数字是相反的，大家不要记错。
第三章节：如何控制变档
一般无论是山地车还是公路车，变档主要依靠左右手的变速器。山地车和平板公路车大部分采用分体式，也有一体式。以山地车为例，公路车大同小异。左手的变速器控制牙盘，推下去是加档，内扣是降档。右手的变速器控制飞轮，推下去是降档，内扣是加档，记住两者是相反的。当然也有例外，比如某些套件，右手变速器是推下去降档，内扣加档，左手变速器只有一个挡板，长按是加档，轻按是减档。
第四章节：如何搭配使用档位
前面文章说了，牙盘主要有三种形态，三盘、双盘、单盘。先说三盘，以3×9速举例。如果前面用的是小牙盘即一档，那么后面的飞轮最好搭配一、二、三。前面用的是中牙盘及二档，后面的飞轮最好是4、5、6。如果前面用的是大牙盘即三档，后面的飞轮最好搭配7、8、9。注意避免大对大、小对小，以及大牙盘对大飞轮、小牙盘对小飞轮。比如前面是1档，后面是9档，或者前面是3档，后面是1档，虽然这样也能正常行驶，但链条呈斜置，时间长了可能出现松动甚至断裂，乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的磨损，对车子不利。
双盘，以2×8速举例。如果前面用的是小牙盘即一档，后面的飞轮最好搭配1、2、3、4。如果前面用的是大牙盘及二档，后面的飞轮最好是5、6、7、8。同样双盘系统尽量避免大对大、小对小。最后是单盘，单盘系统无需考虑搭配，因为只有一个牙盘，你可以随意搭配后飞轮，也不需太在意链条磨损。最简单的理解是左对左，中对中，右对右，这样比较清晰。
具体使用场景中，起步可以用中牙盘搭配中飞轮，这样起步更轻松。爬坡用小牙盘搭配大飞轮会更轻松。平路用大牙盘搭配中飞轮或小飞轮，速度更快。下坡冲刺用大牙盘搭配小飞轮。当然，建议下坡时注意安全，不要用大牙盘小飞轮太快。不安全。具体可根据使用场景灵活变速，注意灵活变动，不要死记硬背。
第五章节：一些注意事项
1. 不要在静止状态下变速，要骑车边变速。
2. 不要在大力蹬踏时变速。
3. 预判变速，根据路况和骑行速度提前变速，避免速度过快或过慢导致换挡困难或变档失败。
4. 避免过度变速，变速是为了更好骑行，不是为了玩耍。频繁拨动会导致链条、飞轮、牙盘磨损，影响变速系统的使用寿命。
5. 保持链条张力适中，过紧或过松都会影响变速效果，定期检查和调整链条。
好了，今天的文章就到这里。